Geschichte

Inbetriebnahme der ersten Dampfmaschine in Kursachsen

Das Werk nimmt die erste Dampfmaschine in Kursachsen in Betrieb und baut ab 1809 selbst Dampfmaschinen und Wassersäulenmaschinen.

Erste Schritte im Bereich Maschinenbau

1809 arbeitet das Werk Lauchhammer erstmals als Maschinenbauunternehmen.

Herstellung von Wasserrädern

In der am Oberhammer neu errichteten Maschinenbauwerkstatt werden Wasser-
Räder, Einrichtungen für Zerkleinerungswerke, Wind- und Schneidemühlen, Transmissionen,
Kollergänge, Dampfmaschinen, landwirtschaftliche Maschinen u.ä.m. produziert.

Fertigung einer Balancier-Zylinder-Gebläsemaschine

Eine Balancier-Zylinder-Gebläsemaschine für Halsbrücke bei Freiberg wird produziert.
Seit deren Stillsetzung 1925 steht sie nach wie vor als technisches Denkmal vor dem „Eisenwerk“.

Herstellung von Verkehrsbauten

Aufnahme der Produktion von Eisenbahnbrücken, Straßenbrücken und
Stahlhochbauten, die dem Unternehmen sehr bald einen guten Ruf verschaffen.

Herstellung der Ausrüstung für den Braunkohleabbau

Das Unternehmen beginnt mit der Herstellung von der Ausrüstung für den Braunkohleabbau und baut Stahlhochbauten und Eisenbrücken in Oberhammer.

Gründung von Adolf Bleichert & Co. in Leipzig

Das Unternehmen Adolf Bleichert & Co.wird gegründet und die ersten Seilbahnen werden gebaut.

Errichtung einer Seilbahnstation

Inbetriebnahme des ersten Siemens-Martin-Ofens

Mit der Inbetriebnahme des ersten Siemens-Martin-Ofens mit basischem
Futter spezialisieren sich die Zweigwerke Riesa und Gröditz auf Stahlerzeugung und Stahlguss während im Stammwerk Lauhhammer der Stahl weiter verarbeitet wird.

Beschickungsvorrichtung für den Siemens-Martin-Ofen

Längsansicht einer Beschickungsvorrichtung

Bau der Maschinen für Hüttenwerke

Die Produktion von Chargiermaschinen für Hüttenwerke des
In-und Auslandes führt zum Aufschwung des Maschinenbaus im Oberhammer.

Beschickungsvorrichtung mit Ofen

Bau von Hubbrücken

Die Hubbrücke über den Elbe-Trave-Kanal in Lübeck wird gebaut.

Lieferung der eintausendsten Seilbahn

Das Unternehmen Adolf Bleichert und Co. produziert die eintausendste Seilbahn.

Greifergondel im Tagebau

Beginn des Kranbaus

Aufbau einer Kranbauabteilung in Oberhammer zur Produktion von Hüttenwerkskranen, Beschickungsmaschinen und Lasthebemagneten, deren weltweiter Vertrieb über ein Berliner Büro gesteuert wird.

Schrottverlade-Magnetlaufkran mit einer Spannweite von 21 m und einer Tragfähigkeit von 5000 kg

Inbetriebnahme der ersten 110kV-Fernleitung Europas

Die erste 110kV Hochspannungs-Fernleitung von Lauchhammer über Gröditz nach Riesa wird in Betrieb genommen.
Das Lauchhammerwerk liefert damit die mit Braunkohle aus eigenen Gruben im werkseigenen Kraftwerk erzeugte Elektroenergie an seine Töchter.

Winkelmast	Leitung über die Elbe

Außerdem werden in Lauchhammer atemberaubende Stahlkonstruktionen, wie auch eine Halle für die Leipziger Messe, gebaut.

Lieferung der ersten Abraum-Förderbrücke

Die erste Abraum-Förderbrücke wird an die Mine “Agnes” in Plessa geliefert.

Plessa

Kleinleipisch

"Ilse Erika"

Förderbrücke "Hostens" in Frankreich

BUBIAG "Friedländer"

Herstellung der ersten beiden Schaufelradbagger

Die ersten beiden Schaufelradbagger werden im Werk Lauchhammer gefertigt.

Schaufelradbagger auf Raupenketten

Schaufelradbagger Schipkau

Werk Lauchhammer profiliert sich zum international bedeutenden Hersteller von Schwermaschinen und Großanlagen

Das Werk profiliert sich im Verband der „Mitteldeutschen Stahlwerke AG“ zum international bedeutenden Hersteller von Verkehrsbauten und fördertechnischen Großanlagen.

Bau des Schiffshebewerkes Rothensee

Das Schiffshebewerk Rothensee ist das zweitälteste von 4 Schiffshebewerken in Deutschland, welches noch immer in Betrieb ist.
1938 nahm es seinen Betrieb als Teil des Wasserweges  an der Elbe auf.

Das Schiffshebewerk verbindet den 16 m höher gelegenen Mittellandkanal mit der Elbe und den Häfen von Magdeburg.

Trog des Schiffshebewerks

Neugründung von Adolf Bleichert und Co., Leipzig

als Bleichert Transportanlagen GmbH, Leipzig

Neugründung von Adolf Bleichert und Co., Leipzig als Bleichert Transportanlagen GmbH, Leipzig

Führender Hersteller von Tagebaugroßgeräten

Seit dem Zusammenschluss mit der 

„Allgemeinen Transportanlagen Gesellschaft mbH“ (ATG), Leipzig,

wird das Werk zum führenden Hersteller für Tagebaugroßgeräte.

Schaufelradbagger "Concordia" in Nachterstedt

Schaufelradbagger in der Grube Leopold

Schaufelradbagger "Brigitta"

Waggondirektbestückung durch Schaufelradkleinbagger

Gründung der TAKRAF

1948 kann als das TAKRAF-Gründungsjahr betrachtet werden.
In diesem Jahr wurden verschiedene Betriebe zur ABUS-Ausrüstung von Bergbau- und Schwerindustrie vereinigt.
Betriebe wie VTA Leipzig (vormals Bleichert), Kirow, Förderanlagen- und Kranbau Köthen, Kranbau Eberswalde, Magdeburg-Buckau, Zemag und viele andere mehr gehörten dazu.

Förderbrücke Espenhain

Antriebsgetriebe für den Tiefbagger "Anna Süd"

Bildung des VVB

Sechs Hauptverwaltungen für das Ministerium für Schwermaschinenbau werden gebildet; z.B. für Bergbauausrüstungen, Stahlbau und Förderanlagen.
Noch im gleichen Jahr entsteht daraus die Vereinigung Volkseigener Betriebe (VVB) für Erzeugnisse von Bergbauausrüstungen und Förderanlagen.

Produktkonzentration auf Tagebaugeräte

Mit der Söderstrombrücke in Stockholm und der Templiner Seebrücke bei Potsdam werden die letzten großen Verkehrsbauwerke  geliefert. Danach erfolgt, bedingt durch den wachsenden Bedarf der Kohleindustrie, die volle Konzentration auf Tagebaugeräte, speziell Schaufelradbagger, Förderbrücken und Gleisrückmaschinen.

Integration des VEB Schwermaschinenbau Lauchhammer in die TAKRAF

Eingliederung des VEB Schwermaschinenbau Lauchhammerwerk in das Schwermaschinenbaukombinat TAKRAF.

Lauchhammer Werk

TAKRAF wird weltweit anerkannten Marke

Gründung des Warenzeichenverbandes TAKRAF.
Es steht für Tagebau, Krane und Fördertechnik und wird als TAKRAF-Marke weltweit anerkannt.

Bau der weltgrößten Förderbrücke

Mit der 60 m-Abraumförderbrücke für den Tagebau Welzow-Süd wird die größte fahrbare Förderanlage der Welt gebaut. Vier weitere, weitgehend baugleiche Förderbrücken folgen bis 1991.

Förderbrücke F60 in Welzow

VEB TAKRAF

Kombinatsbildung- VEB Schwermaschinenbaukombinat TAKRAF, Leipzig- durch Auflösung der VVB TAKRAF sowie der VEB Transportanlagenprojekt Leipzig (TAP) und des Instituts für Fördertechnik Leipzig (IFF) und Zusammenschluss zu einem Kombinatsbetrieb mit dem Namen

VEB Schwermaschinenbau TAKRAF – Stammbetrieb – Betrieb für Anlagenbau und Rationalisierung.

Gründung der TAKRAF Schwermaschinenbau AG

TAKRAF Schwermaschinenbau AG wird gegründet.

500ster Schaufelradbagger

Der 500ste Schaufelradbagger vom Typ SRs 404 wird nach Indien geliefert.

Inbetriebnahme der weltgrößten F60

Im Tagebau Klettwitz-Nord nimmt die 502 m lange Abraumförderbrücke ihre Arbeit auf.
Der weltgrößte Förderbrückenkomplex dient heute als Besucherbrücke unter dem Namen „F60 Lichterfeld“

Gründung der TAKRAF Lauchhammer GmbH

Gründung der TAKRAF Lauchhammer GmbH mit Niederlassungen in Leipzig und Lauchhammer als Nachfolger der TAKRAF Schwermaschinenbau AG.

Produktbilanz

Das Werk kann bis zu diesem Zeitpunkt folgende Produktionsbilanz aufweisen:

Privatisierung zur MAN TAKRAF Fördertechnik GmbH Leipzig

Am 01.07.1994 erfolgt die Übernahme der TAKRAF Lauchhammer GmbH, Leipzig durch MAN Gutehoffnungshütte AG, Oberhausen. Die Tagebau- und Fördertechnik Aktivitäten der MAN Gruppe und die TAKRAF Lauchhammer GmbH verschmelzen zur MAN TAKRAF Fördertechnik GmbH. Anlagen und Geräte für den Tagebau und den Massenumschlag werden weiterhin weltweit gebaut und in Betrieb genommen. Auch der Service in den Bereichen Umrüstung und Rekonstruktion erfährt seinen Aufschwung auf allen Kontinenten.

Das Unternehmen operiert mit folgendem Liefer- und Leistungsprofil:

• Schaufelradbagger

• Eimerkettenbagger

• Schrägförderbrücken

• Absetzer

• Reclaimer

• Surface Miner

• Bandanlagen

• Brecheranlagen

• Krananlagen

• sowie Rekonstruktionen von Tagebautechnik einschließlich Fabrikation von Originalersatzteilen

Gründung der MAN TAKRAF Inc., Denver

Die erste Tochtergesellschaft
MAN TAKRAF Inc., Denver (Colorado) wird gegründet. Weitere Tochtergesellschaften kommen hinzu.

Bau des neuen Lauchhammer Werks

Es erfolgt die Einweihung der „Neuen Fabrik“ mit dem Bürogebäude auf dem Gelände des „Oberhammer“. Die alten Fabrikanlagen werden bis 1996 komplett abgerissen.

Weltgrößter Schaufelradbagger

Werk Lauchhammer baut einen der weltgrößten Schaufelradbagger für den Tagebau

Hambach mit einer Dienstmasse von 14200 t.

Die technische Vorbereitung dazu begann bereits 1992 in Kooperation mit der MAN Fördertechnik Niederlassung in Nürnberg.

Entwicklung der Heap-Leach Technologie

Die neue Heap-Leach Technologie für Kupfererz wird entwickelt.

Herstellung von Großgetrieben

1998 beginnt das neue Werk in Lauchhammer mit der Herstellung von Großgetrieben und Getriebegehäusen für gigantische Tagebaugeräte.

Einführung der Typenreihe Surface Miner

Eine neue Typenreihe von Surface Minern wird entwickelt und auf den Markt gebracht.

Fertigung des 1000sten Schaufelrades

Im Werk Lauchhammer wird das 1000ste Schaufelrad gefertigt.

Vollständiger Verkauf der MTF

Die MAN TAKRAF Fördertechnik wird aus der MAN AG herausgelöst und komplett verkauft mit 100%igem Übergang der Firmenanteile inklusive aller Tochterunternehmen und firmiert nun unter TAKRAF GmbH.

Übernahme durch die Tenova

Übernahme durch Tenova, eine der Dachmarken der Techint-Gruppe.
Fusion mit Italimpianti, historische Marke der Schüttgutfördertechnik.